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雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

新車評網   作者: XCP郭家俊 +關注   2019-10-14   評論 (0)

目前來看,雷凌雙擎的動靜態表現均讓人滿意。因考慮到此前的評測內容多屬市區工況,于是我們靈機一動,何不來次遠(團)行(建),順道驗證混合動力的熱門話題“漫漫長路,人和車誰先累趴”。

關鍵詞: 雷凌雙擎 長途 油耗

自公司喜提雷凌雙擎以來,該車已完成了系列選題的挑戰。目前來看,整體的動靜態表現均讓人滿意。因考慮到此前的評測內容多屬市區工況,于是我們靈機一動,何不來次遠(團)行(建),順道驗證混合動力的熱門話題“漫漫長路,人和車誰先累趴”。

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

本期主題是十小時通勤大挑戰,既有資深美系巡航控,也有典型日系經濟男,那么四個大漢、一臺雷凌雙擎、一箱油、一整天又會發生怎樣的故事呢?開篇不妨先來看段V-log。

本趟從廣州市區出發,途徑陽江海陵島/十里銀灘,再折回廣州公司,前后將近700km的行程看似都將精華濃縮進視頻內,其實不然。想知道雷凌雙擎更多“不可告人的小秘密”,你一定不能錯過接下來的圖文部分。

09:50-11:20

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

當天起得早,本想避開高峰期出行,不料從小伙伴哪接過雷凌時,還是體驗了回新車評網祖(沒)傳(油)交車方式。看著高亮的油燈和續航里程不顯示,從公司到加油站短短7km的路程,開得戰戰兢兢,怎料行程伊始就先把“關空調、淺踩油”這些節能妙方用上了。

92號汽油加至跳槍,花費兩百多元換回了表顯七百多的續航里程,算起來經濟賬很顯實惠,那么雷凌雙擎又是否實在呢?別急,親測馬上開始。

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

出發前就得把準備工作做好,我們選擇趣駕Welink讓車機和手機進行互聯,它集導航、音樂、電話和微信于一身,豐富的功能項可有效降低因分神操作,而帶來的系列駕駛風險。在搜索目的地時,發現雷凌仍有不少待優化的點,像:觸屏輸入反應較慢、畫質像素偏低等。

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

由于導航的路線規劃默認距離優先,剛離開加油站就被指引往市區方向走。果不其然出師不利,沒過幾個紅綠燈口就堵上了。關老師本著省事又安全的原則,選擇開啟雷凌雙擎上的DRCC動態雷達巡航控制系統,整套動作只需油門或按鍵,從跟車到啟停十分簡單自然。

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

去到高速,他再同步開啟LTA車道循跡輔助系統,為繁忙的雙手騰出間歇。在兩大“護體神功”之下,最大好處當然就是降低疲勞度和隱患性。面對如今越發復雜的行車環境,一回長途就能直接體現第二代2.0版本TSS智行安全套裝的高實用價值。

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

雷凌雙擎有多種駕駛模式,市區通勤使用默認即可,而在高速巡航推薦大家選用ECO,主要改變的是油門靈敏度。當急加速或需超車,有大動力請求時可適當選擇PWR。該車節油秘訣在于細膩腳法的控制,電量充足的前提下,通過觀察動力指針,讓車多滑行以及處于EV模式。當需要制動時,絕不吝嗇去深踩至三分之一到二分之一處,高效利用動能回收。

11:25-15:30

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

從廣州出發,沿G15沈海高速整整開了100+km,才見到第一個服務區——梁金山。慶幸此行沒開“電動爹”來,不然就真的應驗“不是在充電,就在去充電的路上”。趁換手的空檔,偷瞄到雷凌雙擎的油耗大體保持在5.2-5.3L水平,而表顯的續航里程也與實際相符。

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

話說長測這么久,也沒給大家好好交代過雷凌雙擎的空間表現。這回難得有時間深度體驗,感觸良多。眾所周知,該車的空調面板和出風口均有弧度曲面,所以選擇合適的手機支架并不容易,但檔把前方的儲物格是個好地方,基本兼容各大小款型號。除了后排的門碗挖得夠深之外,其余各處就是緊湊夠用的水準。

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

來到后排,由于受到車身造型的影響,雷凌雙擎在頭部空間的表現并不占優。但憑借著2700mm的軸距,腿部空間還是所保證的,基本能夠滿足大多數家庭對空間的日常需求。加之,該車后排座椅支持4/6比例放倒,明顯提升存取物品的便捷度與靈活性。

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

由于前面的行程耽誤了不少時間,后半段路途能否趕上飯點,全靠編輯部動力即正義的化身——發型哥。一上手雷凌雙擎,大腳美式開法較關老師的經濟日式“激進”很多,基本全程壓著限速在跑。大家長途時都愛睡覺,為什么唯獨他越開越精神?快樂源于駕趣的滿足。

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

第一,當然是因為混合動力無論怎么踩,油電搭配工作始終都在最佳效率區間,觀察到前后的油耗變化幅度僅在0.1-0.2L左右,這基本讓駕駛員無過多“罪惡感”的負擔。第二,贊雷凌雙擎出色的人機工學,座椅的包裹性和支撐度好,以及開闊的車內視野,帶來舒適的駕駛環境,減少駕駛員的疲勞度。車無完車,當時速達到120km/h時,后視鏡區域的風噪明顯偏大,哪怕有小小滋擾,怎會阻礙到大佬的疾速前進呢。

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

到過打卡點,雷凌雙擎的油表和續航里程都還有一半稍多,眼看完成通勤挑戰任務有戲,大家的心都定下來了。都說世間唯愛和美食不可辜負,既然從百里之外來到當地,怎少得了品嘗的頭牌菜——海鮮大餐。雖然店里裝修和做法都是大排檔風格,但收費基本按照餐廳和酒樓的高標準來。

16:05-20:10

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

歸途的倦意早已侵蝕了出發時的興奮感,得益于平穩駕駛的司機老關,大家有了酣睡補眠的空檔。傍晚時分,剛到繞城高速交界處,關老師以一腳重剎叫醒了我們,眼見前方的車龍和他緊皺的眉頭,大家最不愿意碰到的事情——堵車,終究還是出現了。內心忐忑只因燃油即將告急(僅剩最后一格),由于前方匯入的車流量大,我們不得不“龜速蠕行”。

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

經過二十多分鐘的走走停停,夜幕降臨華燈初上,向著距離廣州最后的幾十公里“沖刺”,萬幸油燈還沒亮。白天的時候看雷凌雙擎這套內飾不覺多驚艷,但來到晚上望著大面積的藍調,對心情的調整確實有一定幫助,續航里程的焦慮感也稍緩了。此外,還有像杯架中點狀形式的氛圍燈,給足用戶好感,有檔次還可為局部照明,這在緊湊級家轎領域內并不多見。

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

就在駛離高速的彎道處,我發現雷凌雙擎雖然沒有高檔車型的燈光隨動轉向功能,但AHB自動調節遠光燈系統的表現也很靠譜。車頭拐進沒多少,遠/近光就已經及時進行切換了,而車輛識別對向光源的速度也十分迅速,夜間的整體實用性相當不錯。

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

用“乍見之歡,久處不厭”為十小時的駕乘收尾,我覺得挺合適的。其實扎根在雷凌雙擎骨子里的,還是那個為人所熟知的豐田。任時代和皮囊怎么變,廣大家庭用戶在選購座駕時,不都是希望有“傾心相遇,安暖相陪”的初衷嗎?面面俱到,它實屬稱職的生活好伴侶。

后記

雷凌雙擎長測(10):既然說走就走,干脆一路向西

開著雷凌雙擎連軸轉了一整天,差不多橫跨了小半個廣東省。從極限挑戰“亮燈”到加油后“滿血復活”,我對這逃離市區后的“通勤神器”刮目相看。區別于初上手時喜歡的暢快體驗,此刻特別偏愛它在長距離行程中,所能帶來的安心與舒心。

標 簽   雷凌雙擎   長途   油耗

參數配置雷凌雙擎

官方價:13.38 - 21.88萬

排 量:-

變速箱:-

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