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斯巴魯新力獅2.5i

所有長測文章

2011 02-25

文章斯巴魯力獅長測最終總結(圖表篇)

為期大半年的力獅長測至此全部結束,感謝各位長時間關注捧場。關于力獅的任何問題,仍歡迎向我們提問交流!...【閱讀全文】

2011 02-22

文章斯巴魯力獅2.5i半年長測最終總結(文字篇)

【長測時間:2010年6月1日-2011年2月15日 | 長測里程:16,000km】 新車評網的斯巴魯力獅半年長期測試項目始于2010年6月1日,至今歷時已8個月,累計行駛了1萬6千公里。力獅是新車評網的第15臺長測車,它還有一項...【閱讀全文】

2011 02-21

文章新力獅長期測試特別獻禮:高清壁紙下載

這部紅色力獅陪伴了我們半年,留下了很多漂亮的瞬間。我們將半年來的幾個特別畫面做成壁紙送給大家,歡迎欣賞。每款壁紙有兩種尺寸:傳統方屏(1280×1024)、高清寬屏(1650×1050),請根據您的電腦屏幕類型下載。 ...【閱讀全文】

2011 02-17

文章新力獅用車日記(39)二手保值能力分析

又是一篇長測即將落幕時,我們要開著自己真金白銀買來的力獅去二手市場,給它尋找新的歸宿了。 力獅作為一部進口車,它的二手價格會與我們之前長測過的多款同級車會有什么不同? 走了幾家較大規模的二手車行,報...【閱讀全文】

2011 02-11

文章新力獅用車日記(38)再創真實省油記錄

上回油耗總結里提到,這輛力獅半年長測里最省油的記錄不是由我創造的,而是出自我朋友之手。他的記錄是一箱油開到亮燈跑了674公里。我不會存心去破這個記錄,因為為了省油而省油誰都會,無數的節油比賽那些所謂的...【閱讀全文】

2011 02-07

文章新力獅用車日記(37)多國文字見身世

力獅是一部原裝進口車,在它身上有哪些進口車的“證據”呢? 這是我在力獅身上找到的幾個文字標簽,分布在車廂儀表臺、座椅兩側的車身上,還不包括發動機艙里的那些。它們的作用是對用戶進行某些功能提示或警示,盡...【閱讀全文】

2011 01-25

文章新力獅半年長測階段總結(五)1.5萬公里車況匯報

開篇先向大家透露一個新車評網長測的幕后花絮。從去年年中C5長測開始,我們調整了長期測試的車輛安排方式,過去每輛長測車每個月會在不同車評人手里輪換使用,而去年開始,改為了每部車固定由一名車評人主用,其他...【閱讀全文】

2011 01-19

文章新力獅用車日記(36)半年14000km油耗全記錄

這是一篇我蓄謀已久的文章——其實早在力獅長測開始了不到一個月的時候,我就已經迫不及待想跟大家分享油耗的發現。結果還是按耐住了沖動,僅在前兩次階段總結里提過一下,到如今力獅長測行將結束時,才來一次最全...【閱讀全文】

2011 01-13

文章新力獅用車日記(35)聽聲倒車可放心

在我的用車環境里,倒車雷達幾乎是每次開車必用的功能。力獅2.5i豪華版沒有倒車攝像頭、顯示屏這些先進玩意兒,它的倒車雷達是一套聲音加距離顯示的系統,其中主要起作用的是聲音提示。 它的提示聲分為三段,離障礙...【閱讀全文】

2011 01-09

文章新力獅用車日記(34)做好“自動”不容易

力獅的自動分區空調,看上去簡單明了——溫度升降、送風模式、前風擋和后窗加熱除霧、內外循環、制冷開關,這些按鈕都編排得非常清晰、易用。比較特別的是“AUTO”自動恒溫按鍵,按一下,屏幕會顯示Full Auto,這時...【閱讀全文】

2011 01-03

文章新力獅用車日記(33)不過不失的音響

力獅2.5i的頂配導航版擁有一套高級音響,可以播放DVD,而我們這臺豪華版配備的是車系中第二高級的音響:6碟CD、8揚聲器的規格。 這套音響的音質表現以中高級轎車原裝音響來說,大致屬中上水平;但以力獅2.5i豪華...【閱讀全文】

2010 12-26

文章新力獅半年長測第四階段總結(13,000km)

【時間段:2010年10月20日~12月20日 | 本階段里程:5200km | 累計行駛里程:13400km】 這段時間,我都在陸陸續續寫力獅操控的話題,這回的月度總結,我想比較全面地總結一下力獅的“操控”到底如何。 前陣子,...【閱讀全文】

2010 12-15

文章新力獅用車日記(32)輪胎真的不該只看規格

力獅2.5i的輪胎,型號是215/50R17,但看規格大小,它連很多國產同級車都不如,例如C5的高配版就用到225/55R17,新君威更是用到245/45R18。 在汽車上,老有人爭議關于“夠用”的概念,也許在某些環節例如裝備和安...【閱讀全文】

2010 12-07

文章新力獅用車日記(31)談斯巴魯全時四驅的優勢

這段時間我都在寫力獅有關操控的表現,雖然這些嚴格來說不屬于“用車日記”,但確實是我經過較長時間、經歷各種狀況后積累下來的心得感受,寫出來對于大家更深入了解力獅這款車還是很有意義的。前面講過力獅的底盤...【閱讀全文】

2010 12-02

文章新力獅用車日記(30)10,000km保養,費用揭曉

最近兩個月頻繁往返于珠三角幾個城市,力獅的行駛里程超額完成任務,已經開到11500km,超過了規定的1萬公里保養點,趕緊抽空去做保養。 由于工作比較繁忙,沒有去郊外那家新開的4S店,還是選擇回到我們購車的這家...【閱讀全文】

2010 11-29

文章新力獅用車日記(29)交換愛車:力獅好還是傲虎好?

一位朋友買了傲虎2.5i,已經開了2000多公里。熱心的他問我要不要拿我的車去測試一下?求之不得啦!雖然傲虎已經做過車評,但對于已經做了力獅車主幾個月的我來說,再次一試力獅的姐妹車型傲虎,應該會有不一樣的新...【閱讀全文】

2010 11-24

文章新力獅用車日記(28)撥片換擋有何乾坤?

這一代力獅把方向盤換擋撥片列為全系標配,連動力最小的2.0L車型也不例外。這在同級轎車中是少見的,何況新力獅用的變速箱還是CVT,它骨子里并沒有擋位,那為什么斯巴魯對于手動換擋(嚴格說是“選擋)模式那么執...【閱讀全文】

2010 11-16

文章新力獅用車日記(27)透視電動轉向系統

談力獅的操控,不能不提轉向系統,它可以說是一部車的“指揮棒”。 這代力獅用上了電動助力轉向。這種助力形式是近年新車的大勢所趨,第一大好處是省油——電動助力泵的能耗要小于液壓助力泵,第二大好處則在電動...【閱讀全文】

2010 11-10

文章新力獅用車日記(26)底盤懸掛拆解剖析

力獅操控評價第二回,我們來看看它的“底子”——底盤和懸掛。循例,它要經歷編輯部同仁的“拆解”考驗。 從前懸掛開始。力獅的前懸掛是常見的麥弗遜式,上方是由減震器和彈簧組成的一根立柱(黃色箭頭),底下...【閱讀全文】

2010 11-04

文章新力獅用車日記(25)想做好,先坐好

想做好,先坐好——這么精彩的一句話不是我的原創,它是MINI駕駛培訓中的一個標題,我盜用了。 我在力獅長測的上一階段總結了它的乘坐表現,包括空間、后座和行駛的平穩性等等。在這一階段,我就要開始講力獅的操控...【閱讀全文】

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