8系的外觀賣2系的價格,這樣的寶馬它不香么?

小新說車2019-10-17

一周前,終于讓我接觸到等待已久的全新寶馬325Li,設計和用料全面升級讓新3系擁有了更加高級和好看的皮囊,但這副好看的皮囊下蘊藏的操控并沒能隨之提升,反而是為了向舒適妥協丟失了一部分操控,加長的軸距也是影響操控的主要因素之一,所以當試駕325Li過后,我們都都紛紛猜測,標準軸距版本的3系在操控方面或許擁有更高極限。

但有個事實擺在面前,無論全新3系標軸版的操控相比長軸距車型有多大提升,兩者的樂趣也不如上一代車型來得直接,那么寶馬相對入門的產品中,是否就真的沒有樂趣與實用兼顧的車型存在了呢?答案必然是否定的,因為寶馬發布了一款全新四門轎跑——2系Gran Coupe。

寶馬似乎非常喜歡給轎跑加多兩道車門,此前的4系和8系都有Gran Coupe版本,這次2系也“沒能幸免”,不過加多兩道車門也并非壞事,起碼轎跑的操控性能有所保障,而且正經的第二排座椅舒適性也更好。

與現款2系雙門轎跑的設計風格不同,2系Gran Coupe率先使用了寶馬家族最新的設計風格,而且直接跳過3系、4系、5系、7系,直接向8系的設計語言看齊,通過Gran Coupe的外觀,大概也能聯想到下一代2系敞篷版本的設計效果。

按照寶馬的傳統,同一臺車將會分為普通版和M套件版,2系Gran Coupe也不例外,兩種版本的外觀細節存在一些差異,普通版車型的進氣格柵繼續使用豎狀鍍鉻樣式,而M套件版則是采用點狀式“大鼻孔”設計,除此之外,M套件車型的前保險杠樣式也稍微顯得更加激進和運動。

側面線條簡潔干練,作為一臺Gran Coupe,C柱后方的小三角窗和溜背造型都缺一不可,更為重要的是,無邊框車門得到保留,跑車的味道從此處得到了散發。

雖然后面增加了兩道車門,但2系Gran Coupe的長度也僅比雙門轎跑版增加了94mm,達到了4526mm,反而軸距卻縮減了20mm。

通過官圖來看,“縮水”的軸距似乎沒有對后排空間造成太大影響,預計與上一代3系標軸版表現相當。

2系Gran Coupe幾乎照搬了3系的內飾設計,無論是操控便利性和檔次感都營造的相當到位,細節之處甚至還加入了更能激發腎上腺素的紅色氛圍燈,與常見的隱藏式燈帶效果不同,M235i的氛圍燈是直接在裝飾板面后方投射出來,樣式非常運動。

為了獲得更好的包裹性和支撐性,2系Gran Coupe全系均配備前排一體式座椅,舒不舒服先另說,跑車嘛,該有的范兒一樣都不能少。

2系Gran Coupe未來將會分為218i、228i以及M235i等不同動力車型,其中218i搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機,最大功率140馬力,228i則使用最大功率231馬力的2.0T發動機,當然說到動力還是得看M235i的,因為它將使用寶馬旗下最高功率的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率達到了304馬力,并配備xDrive四驅系統,除了1.5T車型匹配6速自動變速箱之外,其余車型都仍繼續匹配8速自動變速箱。

在我準備興奮之時,現實狠狠的給我潑了一盆冷水,因為這臺四門轎跑是基于FAAR平臺打造而來的,換句話說就是2系Gran Coupe的驅動形式為前置前驅,現款2系轎跑之所以令人著迷,就是因為它的后驅形式可以讓車尾更加靈活,由此換來更加愉悅的駕控樂趣,但是當一臺轎跑的驅動形式更改為前驅之后,跑車最基本的先天條件已不復存在,無論底盤做得多么出色,它都無法代替后驅車的獨特魅力。

繼1系兩廂成為前驅車型之后,又一款寶馬入門級后驅車型加入前驅陣營,FAAR平臺或許能為寶馬帶來更多利潤,但對于“寶馬粉”來說,充滿樂趣的寶馬后驅車離他們越來越遠了。

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