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BEIJING EU7首試:能跑滴滴的EV 是不是好家用車?

新車評網   作者: XCP王潔瑜 +關注   2019-10-16   評論 (0)

BEIJING EU7首試:能跑滴滴的EV 是不是好家用車?

撰文、攝影:王潔瑜


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北汽自主,新能源做得比較燃油車好,而新能源的思路就是緊跟政策走,總是在補貼和滴滴之間找到最好的經濟性,拿下國內電動車銷冠。補貼退坡了,北汽也開始換玩法了——旗下自主品牌重組為一個“BEIJING”品牌,蓄力向上,發展高端化。簡單說吧:除了性價比,得貼別的標簽,想辦法賣家用車。而且,這事就從自己最擅長的新能源車開始。

第一款款BEIJING標的純電動車EU7,顏值比以往EU系列高,內飾設計和檔次明顯提升。仔細看,會發現北汽并沒有丟掉過去,他保留了一些元素,比如雙C形的日行燈、散點狀的前杠裝飾。不知道是有意還是無意,也保留了些挺適合“跑滴滴”的設計。這臺車開起來怎么樣?一臺能跑滴滴的純電動,到底能不能轉身成為好家用車?

BEIJING EU7首試:能跑滴滴的EV 是不是好家用車?

外觀:北汽自主顏值巔峰

這次,為了讓遠道而來的我們感受地道“北京”,試駕全程都有一位穿大褂的單口相聲演員陪同。給我們講東直門城樓時他說,這個城門有個別名叫“樣樓”,意思是其他各城門的參照。當時建京城,皇帝要求建城門樓子,并且還給出了具體要求“九丈九高,要樓上加樓”,工匠們一看,不好弄,這事兒辦不好是要殺頭的。沒經驗呀,怎么辦?后來大家商量,要不就在東直門試著修一座,修好了后面的照著來,修不好這個地方偏僻,皇帝也不會來這兒給看到。就這么著,修起了東直門城樓。

可能這個相聲演員純粹就講歷史典故,湊巧,北汽似乎也在用這操作。在EU7之前,北汽找了個“練手”的,其實第一臺掛BEIJING標的,是由北汽紳寶智道改名的BEIJING U7,這臺車也因應新標進行了一次改款。

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在這之后,再進行新標“適配”的EU7,成品效果很不錯,從整車比例到前臉的協調感,和尾部的配套視覺,都挺順眼的。雖說并不驚艷四座,但我敢說,這臺車創造了北汽自主到目前為止的顏值巔峰。

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這臺車長寬高4805/1835/1528mm,軸距2785mm,造型比例上還是挺照顧視覺的。第一眼看車尾會覺得有一點偏高,不過適應雙C拉起來的視覺重心之后會好些。

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其實EU7的大燈輪廓和U7高度相似,但是前臉鍍鉻面積大量減少,大嘴中網變成封閉式的面罩設計,從濃妝改成淡妝一下清爽了不少。這臺車標配全LED大燈和LED日行燈,繼續強化品牌辯識度,晚間只要遠遠看到那兩道光帶,就知道那是臺北汽新能源。

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雙C日行燈設計得到保留,不僅保留,我覺得這個應用大概和比亞迪的中文車標一樣,升級之后少了些低端的違和感,提升了檔次。另外,C柱上的“拐角裝飾”保留了U7上的設計,看實車還是挺精致的,算是在側面給這臺車一些提升視覺好感的細節。

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兩個充電接口,位于車頭車標下方是快充接口,在車外手按就能打開蓋子,廠家稱快充半小時可充至80%電量;慢充接口位于右后側,這個蓋子要在車內打開,和加油的操作一樣,慢充10小時滿。兩側翼子板上,是藍色的E550字標,550km是這臺車理論上等速最長續航里程。

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顏值這個東西真是奇怪,明明自己看得比內飾少很多,卻被看得如此重要。要我說,EU7很難再和過去北汽新能源的EU5什么的歸到一類,這回顏值在線!話說回來,一個車好看,你會不會在其他方面相應對它降低要求?

內飾:高端化這事兒 像畢業生的西裝

從高到底容易,從低到高難,審美、能力、質量都是一道坎,最難是那種說不清道不明的氣質。當然,凡事先有個開頭,一步一步來嘛,第一步從形面上入手是沒錯的,然后再繼續加深理解,就有那么回事了。這事兒,我覺得就像我們從大學畢業到職場人生的轉變,剛開始穿上西裝的時候,總覺得像穿別人的衣服,氣質不相襯,唯有時間才能讓我們Hold得了它。

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第一次接觸BEIJING EU7的內飾,感覺像一臉青蔥的畢業生穿著個高檔西裝。你得說,他確實是下了本的,一改過去濃濃塑料感的內裝風格,這次什么軟性材質、皮裹座椅、真縫線、暗紋都用上了,有些地方能看出是用了心思的,比如門板上的三層裝飾,最上面是硬塑料壓紋理,第二層仿木紋處理,再來就是手經常摸的地方,上皮革包裹。

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和外觀一樣,EU7這套內飾其實是“第三版本”了,前面有紳寶智道和BEIJING U7做了鋪墊。這套內飾,從中控布局、座椅視覺到細節處理和空間利用,可以說相比過去的北汽新能源進步不少。拿到市面上橫比,就視覺而言不差,不過內飾是要來用的,我對EU7有彈有贊。

先說贊的地方吧,空間利用做得不錯,電池安排在車底和尾廂前側,地臺高度保持接近燃油車,乘坐空間也不受影響,后排頭部空間、腿部空間都不錯,174cm的小哥頭部有1拳,腿部3拳。尾廂空間保持規整,而且目測容積和燃油的A+級車差不多,不過就沒有地方放備胎了,簡單配個補胎液。

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還有,天窗開啟鍵做得挺實用的。用旋鈕,分4格,擰一格往上頂透氣,擰兩格打開多一點,直到4格完全打開。另外有兩個上下按鍵,控制遮陽簾。這個設計,比我的九代雅閣那個憑手感開的好不少。

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彈的嘛,比如座椅、門板內側都用皮質包裹了,方向盤卻用搪塑的,手感受影響太大了,這是用戶日常接觸最多的零部件,用料這塊對于一臺講高端化的車來說,有點欠缺考慮了。另外,座椅厚是挺厚的,剛坐上去支撐挺好的,坐姿也比較自然,但是長時間乘坐會累,可能是受力不均勻。

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我開的試駕車上一些裝配上的細節,還是做得不夠好。比如手套箱上面這塊就明顯對不齊,前排座椅后面有線頭沒處理,還有接縫處一點點的裂皮;比如前排中央空調出風口這,鍍鉻飾條粗細不均;再比如尾廂內部上方,還有裸露的線什么的,之前一些合資品牌也這么干,但現在10萬以上的車都很少了。

BEIJING EU7首試:能跑滴滴的EV 是不是好家用車?

感覺匹配上似乎還有點問題。我們短短的一天試駕中,我那臺試駕車的車機就死過機,停留在連接網絡的界面動不了,也播不了歌,也喚不醒智能語音,調導航就更別想了。旁邊的,也有一臺車處于這樣的狀態。現場工作人員沒給我們解釋是真的死機,還是系統設計的邏輯不對,后來經過他們修復,又能用。

BEIJING EU7首試:能跑滴滴的EV 是不是好家用車?

先小結一下車內這塊,如果作為一臺家用車考慮的話,EU7的內部設計夠溫馨,畢竟買車來用,車主看得最多還是內飾,檔次感上來了當然是一種享受。空間也能滿足中國人拖家帶口的需求,就是這個座椅的設定還是更符合滴滴車需求,短時間乘坐舒適,家庭用戶還需要考慮長途乘坐的情況。最后,家庭用戶對可靠性心理上的要求更高,這方面我對EU7表示擔心。

駕駛:幸好你是臺電動車

中國很多人對駕駛的理解已經過了“四個輪胎加一張沙發”能動就算數的階段,即使家用代步,也要在舒適性和駕駛體驗上達到一定水準。對車企來說就是門檻,電動車的到來,算是幫了他們忙。至少在解決動力輸出和平順性上,電動車發揮了優勢。

BEIJING EU7首試:能跑滴滴的EV 是不是好家用車?

BEIJING EU7充分利用了這些優勢,北汽新能源少說也做了10年電動車,一個大功率的電機還是不成問題的,EU7搭載電機最大功率160kW,最大扭矩300Nm,電池來自寧德時代,容量60.2kWh,工信部續航里程451公里。依靠純電的特性,動力不是問題,百公里加速8.4秒,0-50公里加速是3.9秒,前提是如果你不在乎這一趟續航里程有多長。

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為什么這么說呢,EU7提供普通模式和S運動模式,這兩種模式就是油門的反應不一樣,其他都一樣。想要動力給得干脆點,只能在S模式下,這種情況下對續航肯定會打折扣的。試駕期間我用S模式走了小10公里,儀表上續航里程掉了接近30公里,S模式下車輛不支持動能回收。

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想要動能回收,省著點跑遠點,得用普通模式。這時油門反應會變佛系,頭段3cm左右比較虛,踩下去車只會慢慢前移,想提速動作幅度就得大點,擁堵路段反復踩腳會比較累。普通模式有3級動能回收,就在擋把旁邊設了按鍵,調起來挺方便的,按下之后儀表盤會有一個小綠圈,顯示1、2、3提示。體驗了一下,1檔比較自然,2檔開始拖拽感就很明顯了,3檔如果車速在30-40公里一下放開油門,乘客會明顯前后晃,影響舒適性。

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這車方向盤用搪塑材料手感不太好,但是相比之下,我覺得更大問題是轉向虛位大。它整個轉向力度調得不錯,手勁小的人不覺得重,手勁大的人也不容易覺得輕飄飄,但是它從左到右有至少15度這樣的虛位。低速時,轉向的動作就要放大,有點隔著褲管抓癢的挫敗感。

BEIJING EU7首試:能跑滴滴的EV 是不是好家用車?

有電池包“壓軸”,EU7整個底盤挺厚重的,一定程度上會讓你覺得整體感不錯。但也僅限于走平路,或者是一些波浪型的路面。在壓過減速帶或者路面不平的凹凸時,那彈跳都是直接硬核的,我感覺就是沒經過處理直接到達座椅,和它用的獨立懸架似乎沒什么關系。底盤調校方面,北汽在10年前買來了薩博的知識產權,可以說是“站在了小山坡”上了,但從這臺EU7來說,還有很大進度空間,而且這進步要盡快趕上了,主流自主品牌已經做得挺不錯了。

我們這次試駕路線是北京城中央,大部分時候都在低速挪動,對噪音的感覺是有點欠缺場景的,只有偶爾有機會開到60-80km/h。如果坐在前期,噪音倒還好,底盤隔音還是好的,環境隔音也能說有效果,但后排的乘客就不太好了,車后的風噪聲會比較干擾,感覺像是車尾的風沒有梳理順,又打回到車上來。

作為一臺家用車,BEIJING EU7駕駛表現我給65分,能接受,但有明顯的提升空間。順便說一下,外觀有85分,內飾設計不錯但還是有細節問題,給75分。


【BEIJING EU7 首試印象】

優點:顏值在線;內飾設計配色不錯;檔次感提升明顯;空間大,比較實用;

短板:裝配工藝仍有瑕疵;電子系統之類匹配不穩定,駕駛體驗有待提升。


【新車評推薦等級】

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