恭喜大家,以后買鋼炮不用再費神挑選了

新車評網   作者: XCP彭煜曦 +關注   2019-05-27   評論 (0)

說時遲那時快,基于全新FAAR橫置前驅平臺打造的全新一代寶馬1系兩廂版,就這么亮相了。如果說此前三廂1系那國內“特供”的屬性,都還給持幣觀望的各位留了一丟丟希望的話,那現在其實也挺好的,也不需要再坐立不安地心念念下去了,趕緊問問周邊4S和二道販子手上還有沒有庫存吧。

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對了,哪怕是想買二手也要抓緊,現款后驅1系車本身好不好咱們另說,但成了“絕版”后,二手交易價上漲那可是大概率事件。這個類比可能不恰當,但還記得488 GTB/California T出來之后,自吸的458 Italia/California二手價漲了多少嗎?

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而這次發布的新1系,里頭還包括了高性能版本M135i xDrive——是的,帶xDrive,因為你要讓一輛在橫置前驅結構上打造的鋼炮刷出4.8秒破百的加速成績,要不你得上熱熔胎,which is impossible for almost any road-going cars,要不你就得上四驅。

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于是,就正如標題所講的那樣,以后買鋼炮還真不需要再費時間費精神去選了,因為連M135i都隨大流了以后,你會發現,現在的鋼炮幾乎(其實幾乎可以去掉,但為了以防萬一還是留下吧)都是根據同一條配方打造的:橫置平臺+前驅底子+打了雞血的中小排量渦輪機(十有八九是2.0T)+四驅系統,甚至連破百時間都集中在了4到5秒之間,你說還有什么好選嘛?挑看著順眼的買就好了嘛,可省心了,真是恭喜恭喜。

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不過公道說話該講還是得講,現在全新的M135i xDrive,雖說結構成了乏味的橫置四缸四驅,但就紙面來看,包括上面提到的4.8秒破百時間(官方稱隨著專屬于M135i xDrive的M Performace套件在11月發布,選裝的客戶還可以把此成績提升到4.7秒),還有引擎部分306PS/450Nm的輸出參數,也絕對不寒磣,甚至要是多花點小心思,就例如像福克斯RS那樣,哪怕是這種結構還是可以滿足下橫著走的惡趣味的。所以怪就真只能怪前作光環太大,直六大后驅,不一定有多強,但Hot Hatch里頭基本上是獨此一家的設定,現在沒了就真是沒了。

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當然,排量從3.0T降到2.0T,這當中省下來的稅費成本要是寶馬愿意與消費者分享,而非緊緊抓住視作從天而降的利潤,再稍稍強化一下新車宣傳(相對于現款),那我估計銷情上新車還是要比老車更理想的,畢竟絕大多數人也并非那么“講原則”,性能、特別是紙面性能給到足,大家就樂意買單了。再者,真那么講原則的消費者其實也還是有M2這個選擇的,價格也不會差太遠,就看愿不愿意犧牲一點實用性。

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寫在最后

其實本文真的也沒有特別地“黑”新1系/新1系的意思,或者說“黑”的不是它一家吧——包括寶馬在內,現在的很多廠家,在面對一天天收緊的法規和越發激烈的競爭時,解決方法已經沒有了以前百花齊放各施各法的多樣性了,很多時候甚至連原則也不再堅持,只會挑最簡單、成本最低的路子來走,顯得非常急功近利,以至于市場上各路產品的同質化異常嚴重。這次的全新M135i xDrive,算是當下這種趨勢的一個絕佳案例。

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而這其實也讓我們這種車迷有了警醒:真的得更努力、更快地賺錢,因為在這個世界里,如果成功得太晚,那Dream Car可能就真的不會在那等你到來了。

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