現在豐田的變化,你真的看懂了嗎?

新車評網   作者: XCP曾昭慶 +關注   2019-07-24   評論 (0)

現在豐田的變化,你真的看懂了嗎?

這次到重慶試駕亞洲龍,算是解開了自己的一個心結,因為第一次在賽車場里試亞洲龍這款重量級新車,真的是很不到位,之后我就一直念念不忘地想好好開一次這臺車,這回如愿了。關于這臺車的試駕感受,我在視頻里講了,但回來之后覺有有些意猶未盡,所以又專開一文,講講豐田現在的變化。關于豐田的變化,大家更多的可能會聯想到TNGA,但因為我們和豐田在中國的這兩個合資企業打交道很多,所以對豐田各方面的變化感受得更多。

現在豐田的變化,你真的看懂了嗎?

先說說這次亞洲龍在重慶的試駕會。這次試駕會,是一次真正的自由試駕。兩天時間里,車是完全給媒體的,沒有時間限制,沒有固定規劃路線(當然會有些安排好的打卡點,但你不去也沒有關系),甚至在第一天結束之后,車都是不用交還回去主辦方的。在重慶這個路況很豐富的中國城市,我們得以有充足的時間去在山路、城市道路、高速等等各種路況下深度感受這臺車。這種做法,在海外的試駕會里比較常見,例如我參加過標致、沃爾沃、奧迪等品牌的海外試駕,車就是給你隨便去開的。在國內,敢這么干的廠家就鳳毛麟角了,印象中只有寶馬(MINI)、福特這種特別重視駕駛體驗的品牌有這么干過。

而且,這次這么干的是豐田,這是我完全沒有料想過的。我給大家介紹一下6-7年前豐田的試駕會是怎么做的:一排試駕車列隊行駛,隊頭和隊尾各有一臺GL8壓住車隊,全程車速不超60km/h,不允許超車,不允許離開車隊所行駛的車道……可以說,那個時候的豐田,非常地保守,這種保守就像那個時候豐田的產品一樣,不求有功但求無過。

所以,這次亞洲龍的試駕會如此大膽,真的是完全出乎我的意料之外。但想想,TNGA之后的豐田車,其產品特性、主要賣點,與6-7年前的豐田車有極大不同,這種試駕會體驗方式的變化,就完全合理了。亞洲龍這臺車,說實話最初我還真對它有些擔心:殼子這么大,配置不縮水,價格還賣得這么低,是不是開起來會露餡?是不是像某些大眾的MQB大車一樣,完全就只是在賣個大殼子了?但這次通過深度的多路況體驗,我對這臺車真的有刮目相看的感覺。開著它時,我聯想的甚至不是普通的那些合資品牌B級車,而是最近我深度開過的一些豪華車,如奧迪的A4L、A6L、凱迪拉克XTS,還有亞洲龍的表親雷克薩斯ES等等。我竟然發現,亞洲龍這臺車開起來的感覺,和這些動輒比它貴30%甚至50%的豪華車,并不會差很多。尤其是這臺車的底盤和隔音表現,真的是好到有點讓我難以想象。

現在豐田的變化,你真的看懂了嗎?

而我在去年拍一條廣汽豐田C-HR的視頻時也說過:像這種駕駛感一流,但車廂空間非常不實用的車,在以前的豐田體系里是不可能被立項通過的,但在TNGA架構下,這種車就是被豐田硬生生地造出來了,還放在中國國產了,這說明豐田的整個產品調性正在朝著一個非常“不豐田”的方向在走。什么叫“豐田”風格的車?或者說叫過往豐田風格的車?我們去看看以前的卡羅拉和凱美瑞就知道了:花多少錢你就能得到多少價錢級別的駕乘體驗,絕對不會越級,甚至在同級里也只是中等甚至中等偏下水準;長相不一定前衛,但一定是多數人都能接受;操控必然是一般的,甚至是索然無味的;空間絕對不會小;安全裝備給得很吝嗇,經常是頂配車型才有ESP……我們對比一下,現在TNGA架構下的豐田的這幾個車型,是否都在對過往的豐田產品是一種風格甚至調性上的顛覆?

說到安全,我還想起之前看過的一條很有意思的評論,有位網友說:“我沒想到,竟然有一天我是為了安全而去買一臺豐田”。是的,現在的這些新的豐田車,不僅安全配置給得很足,而且在各種碰撞測試里,只要是TNGA的豐田車,其得分都會令人目眩地高。你說你不去追求它給的那種駕駛感,單為了這些車的安全等級而去買它們,確實也是沒錯的。這也是以往的老豐田車想都不敢想的局面。

現在豐田的變化,你真的看懂了嗎?

或許豐田現在也覺得它們的這些新產品足夠強,所以就敢于把車放心地給媒體去試,就像過往歐洲那些豪華品牌做的那樣。而且現在的豐田也不介意媒體拿它們的車去和各種同級車做對比:反正你可以說這些新的豐田車空間小,或者說它直線加速能力還不夠強,但比綜合實力,這些豐田新車都絕對夠強,絕對對得起它們售賣的價格。

而談到價格,又不得不說現在市場上一個很有趣的現象。新的這批TNGA豐田車,價格是絕對不算貴的,例如亞洲龍,例如我們前不久剛試過的雷凌,價格都絕對不離譜。價格不高,是相對的,豐田最厲害的一點是,它有能力保持官方售價的穩定性和持久性,不會出現大幅度的市場優惠。在目前中國豪華車市場優惠幅度很大的情況下,類似于亞洲龍這樣的車,是要直接去和豪華車對峙的,但即使在這樣的壓力下,豐田也能把官方指導價咬住。我們同事間就經常開玩笑說:你知道為什么我們公司這么多人去買豪華品牌車型嗎?是因為這幫人買不起豐田啊……

現在豐田的變化,你真的看懂了嗎?

要做到這一點,需要讓自己的品牌多一些光環,需要讓消費者覺得:同樣的錢,我放棄那些面子更足的豪華車而去買豐田,是值得的。一方面,豐田現在不再低調,而是大幅增加品牌的曝光度,例如廣汽豐田一直在贊助國內的馬拉松賽事,最近還拿下了環青海湖自行車賽的贊助權(自行車賽事和網球、高爾夫球賽一樣,是傳統歐洲品牌的領地),讓大家潛移默化地覺得這個品牌是有活力的、有社會責任心的,同時也是有實力的。另一方面,豐田最近一直在強化宣傳他們的車質量非常可靠、養護費用很低、二手殘值很高,買豐田車的人都是“懂車的人”,讓潛在消費者覺得進入這個圈子,自己也會變成“懂車的人”。這種品牌包裝和用戶畫像的清晰化,也是一直以來豪華品牌玩得特別好的,豐田這樣玩,能盡量擺脫自己以前那種經濟適用男對口品牌的形象限制,把品牌溢價做上去,對于未來更多TNGA車型的順利引入,以及市場價格的穩定,都有非常正面的幫助。

現在豐田的變化,你真的看懂了嗎?

各種內容胡亂摻雜地說了很多,除了想讓大家更全面地看到現在豐田的變化之外,還是想告訴大家:以往那些脖子硬的、一招鮮的車企,基本都死的差不多了,剩下的差不多都集中在超跑領域了。要想活下來甚至發展得更壯大,一定是要做得更全面,甚至是要顛覆自己的。例如以前的寶馬,講究的是純粹駕駛樂趣,但現在的寶馬告訴你:要空間、要舒適,來買寶馬也是很對的。像以前的豐田,主打的只有好開、可靠,產品賣點就是極度中庸,但現在的豐田告訴你:想要駕乘質感,想要安全,也是可以來買豐田的。更重要的是:會做好產品的企業很多,但會造好產品還會吆喝的企業,一直都是不多的,而后面這種企業,才能成為真正的巨頭。

標 簽 豐田   亞洲龍  
双色球历史号码比较器